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2025/10/28 07/46/44
一体化温度变送器：电厂汽轮机的“体温计”
个人观点： 在电厂干久了，我觉得吧，定期校准温度变送器，就像咱们定期体检一样重要。不能等“病”了再治，预防才是关键。花小时间做好校准，能避免大麻烦。
校准前，这些准备工作一个都不能少！
安全第一！ 在电厂校准作业，务必确认相关系统已停电隔离，并执行好挂牌上锁（LOTO）程序。这是保命的底线，可不敢马虎。 备齐“家伙事儿”：你需要准备一些标准仪器，比如： 标准直流电位差计或高精度电阻箱：用来模拟热电偶或热电阻信号。 直流电流表：精度得够，用来测量变送器的输出电流。 直流稳压电源：给变送器提供24VDC工作电源。 兆欧表：用来测绝缘电阻，确保设备电气安全。 还有连接导线啥的。
外观检查：看看变送器外壳有没有磕碰破损，铭牌信息清不清晰，接线端子有没有松动或腐蚀。要是有问题，可得先处理好再校准。 清洁很重要：用软布蘸点无水酒精，把变送器接线端子上的灰尘、油污擦干净，避免接触不良影响测量。
手把手教你校准步骤
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正确接线：按说明书接好线，电源线、信号线、标准仪器线都别接错。接好线，通电预热5分钟左右，让变送器稳定下来。 - 2
选校准点：校准不能只测一两个点，通常得选不少于5个点，要覆盖量程的上限、下限和中间点（比如量程的25%、、75%附近），这样才能全面评估变送器在整个工作区间内的性能。 - 3
校准操作： 先进行零点校准：输入量程下限对应的标准信号（比如对于Pt100热电阻，输入量程下限温度对应的电阻值），看看变送器输出是不是4mA（对于4-20mA输出的变送器）。如果不是，就调整变送器的零点调节螺钉或通过手操器调整零点参数，直到输出为4mA。 再进行满量程校准：输入量程上限对应的标准信号，看看变送器输出是不是20mA。如果不是，就调整满量程调节螺钉或参数，直到输出为20mA。 零点和满量程可能需要反复调整一两次，直到都准确为止。 然后进行基本误差校准：从量程下限开始，平稳地输入各个校准点对应的标准信号（上行程），读取并记录变送器的输出值；再到量程上限后，再平稳地减小输入信号（下行程），同样读取记录各校准点的输出值。这个过程可以检查变送器的回程误差。
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数据处理：把记录的数据整理一下，计算每个校准点上变送器的基本误差，看是否在允许范围内。
咱们来个小自测：如果校准一个量程0-100℃的Pt100温度变送器，在50℃这个点，输入Pt100在50℃对应的标准电阻值，变送器理论输出电流应该是多少？（提示：4mA对应0℃，20mA对应100℃）
答案是12mA。你算对了吗？
现场校准有哪些特别要注意的？
环境影响因素大：现场环境温度、湿度可能波动，还有振动和电磁干扰。所以校准结果得考虑环境因素带来的不确定度。标准要求校准环境温度尽量稳定（比如20±5℃），湿度在40%-70%RH。 设备要便携且可靠：现场校准常用便携式干井炉或者便携式恒温槽来提供稳定温场。这些设备得结实耐用，适应现场条件。 校准方法的选择：一体化温度变送器校准可以分为带传感器校准和不带传感器校准。 带传感器校准：把变送器的传感器部分和标准铂电阻温度计一起插到便携式干井炉等温场里，比较两者的读数。这种方法更全面，但现场操作起来可能麻烦点。 不带传感器校准：断开传感器，用标准电阻箱或过程校验仪直接给变送器的信号转换部分输入标准信号来校准。因为温度变送器的传感元件（如Pt100）本身故障或偏差概率相对较低，所以现场为了效率，很多时候采用不带传感器的方式进行校准。如果对传感元件有疑问或要求高精度，则需采用带传感器的方式。
安全永远是第一位：现场校准特别是在汽轮机附近，一定要遵守电厂的安全规定，做好隔离和防护。
遇到问题怎么办？常见故障排查指南
输出信号不稳、跳动：可能是接线端子松动或者信号线受电磁干扰了。检查接线并确保屏蔽层可靠单端接地。 输出值偏差大：检查校准点选择是否正确，输入的标准信号是否准确。也可能是变送器本身需要调整或损坏了。 绝缘电阻低：用兆欧表测一下接线端子和外壳间的绝缘电阻，如果低于要求值（比如20MΩ），说明变送器内部可能受潮或有损坏，需要处理或更换。